对于白领来说工作所承受的压力慢慢的变大，尤其是在百年不遇的经济危机时代，单位在不断的裁员减少支出，员工的工资也在不断的下调，而物价却不时的小涨刺激我们的神经。对于平时已经有较大压力的白领来说更是雪上加霜，那么我们该如何疏导情绪不让自己发展成神经病中的“精英”呢？

　　自驾游是个上班之余缓解压力的好方法，近年来受到慢慢的变多朋友的喜爱，不仅方便而且可随自己的心情做临时的调整。不过自驾游也是有一定弊端的，会受到驾驶经验与路况的限制，对于广大普通白领来说相信大多数人并不是拉力赛车手，他们的专业还是在办公室内，所以我们特意挑选出方便大家自驾游的热门车型供大家选择。

　　点评：天语SX4是一款典型的Cross车型，拥有着较高的通过性，有着轿车的舒适度，更为适合中国路况。这款车更为适合周末出去自驾游，路程不长可轻松应对颠簸的路面，即使驾驶水平一般的朋友也可轻松通过大部分景区的公路。

　　SX4如SUV一样的越野性能、多功能车的宽敞灵活空间，轿车的乘坐舒适性及跑车的运动感。高的离地间隙满足了自驾游最大限度的用车需求,外表的动感与颜色的鲜艳与年轻人的活力相匹配,当然没有四驱是比较遗憾的。

　　该车的动力性能足以满足城市行驶的需要，而且它有着日本车典型的特点：内饰精细，燃油经济性好，驾驶感觉轻松。在售后服务方面，其维修保养的费用都不高，并不会带来过多的资金支出。但是不可忽视的是这款车存在的一些细节的装备不细腻的现象，比如车门封条容易脱落等。

　　点评：虽说CrossPolo只是在普通POLO的基础上进行了Cross风格化，在外观更显粗犷的同时增加了通过性，这点与SX4有着相同的意义。随着这款车与SX4相比有些贵，但考虑到有着POLO同等车型的品质还是值得推荐的。

　　Cross Polo车型其实就是在普通POLO的基础上增添了越野风格产生的车型。与劲情相比，它的轴距要多出5mm，内部空间更宽敞；最小离地间隙与之相比增加了15mm。为了突出更越野的风格，Cross Polo还在车顶上装了行李架，而且轮胎跟劲情配备的195/55R15尺寸不一样，国产Cross Polo配备的是16英寸铝合金轮毂，205宽胎。

　　内饰方面，Cross Polo的改动都在一些小的配件上，如带银色的四幅运动方向盘，还有手动档的档杆上面带有“Cross”字样，金属踏板，黑色手刹和双色的织物运动座椅等，座椅侧面的网格储物袋也是其特有配饰，另外电动天窗和遥控车钥匙也成为标准配置。另外，Cross Polo还增加了前排侧面安全气囊，提高了安全性。至于动力方面和普通POLO是一样的。

　　作为一款德系车，CROSSPOLO在操控性上有着得天独厚的性能优势。特别是它所匹配的Tiptronic手自一体六档变速箱，是在奥迪宝马等高端车型中才能见到的精良装备，带给驾驶者得心应手、操控自如的驾驶体验。与此同时，作为一款跨界车型，CROSSPOLO采用最新调校的高底盘设计，离地间隙比普通POLO高出17mm，大幅度的提升了车辆的通过性，而其硬朗的悬挂也提供了极佳的操控性，使驾驶者能更好地享受驾驶乐趣和运动感觉。

　　它匹配基于德国大众FSI发动机而重新匹配开发的1.6L 16V-HLD智能逻辑驱动系统，动力强劲充沛，起动迅捷、加速稳定、提速快，能在较宽的转速范围内保持较大的扭矩，而且上限功率可达77千瓦，仅在3800转/分时就能爆发出155牛米的峰值扭矩，强劲的动力输出满足了酷越车主们对跑车般动力的向往。

　　除此之外，CrossPolo在色彩上也带来了全新的视觉上的冲击，特别是热情奔放的炫晶橙，与整车个性鲜明、缤纷绚丽的气质相得益彰，将CrossPolo不拘一格的风格发挥到了极致。

　　点评：骏捷Cross的售价为7.88-8.98万元，在这样的价格区间能够买到如此大的一款车可说是相当实惠了。虽然在动力方面稍显不足，不过在外观、内饰与底盘方面还是值得称赞的。并且车顶带有行李架可直接安装车顶行李箱，很适合长途旅行。

　　提起骏捷这个品牌想必已经家喻户晓，凭着超值的售价良好的操控性与空间在自主品牌车型中相当耀眼。而这次我们试驾的车型为中华骏捷Cross，虽说同样为骏捷品牌，但你已经很难看出曾经骏捷的影子了，从三厢变成了两厢、整体为Cross风格，单单从外形上绝对让人另眼看待。

　　对骏捷系列车型关注的朋友也许会发现骏捷Cross在外形上与内饰上有着极其相似的地方。的确，骏捷Cross骏捷FRV的关系就如同POLO与CrossPolo一样，通过对外观以及底盘的各方面调整，使得这款拥有更强的通过能力，能够应付更复杂的路况。

　　在动力性方面，骏捷Cross手动型配备了由华晨绵阳基地生产的1.5L全铝发动机，采用VVT技术，上限功率达75千瓦，甚至高于1.6L的车型。它的最高车速超过170km/h，排放达到国IV标准；自动型配备的是东安生产的1.6L发动机。整车在保持2580mm轴距的前提下将车身尺寸进行加长，长宽高分别为：4240mm×1820mm×1512mm。

　　骏捷Cross在8万元区间车型中可算一款非常超值的车型，拥有良好的操控以及让人另眼看待的外观及做工，如果你对动力没有较高要求的话这款车是个不错的选择。

　　点评：对于飞度而言其实这款车在自驾游方面并没有优势，但其在经济型车中有着较大的空间，这款车更适合近郊游玩，可乘坐更多的人员与携带较多的随身物品。同时在经济型与实用性方面飞度是款不错的车，其销量就可证明这一点。

　　新一代飞度(FIT)轿车以“全方位领先的两厢车”为开发目标，根据本田的“MM理念”(Man maximum，Mechanismminimum，即人享受空间最大化，机器占用空间最小化)，在保持一贯的高品质和可靠性的基础上，在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造，再次确立在该细分市场的全面领先优势。

　　新飞度的内饰简洁大方、布局经典，处处体现着便捷与舒适。车内空间较之上一代更为宽敞，它的轴距达到了2500mm，比上一代车型增加了50mm，这个尺寸可以使其前后排乘员置身其中都能体会到最舒适的乘坐感受。

　　新飞度保持着老款飞度省油、实用的特点，1.3和1.5车型均采用技术上的含金量更高的SOHC i-VTEC发动机。1.3发动机上限功率提升到100匹，1.5发动机上限功率甚至达到120匹，远胜与同级的其他对手。它采用了ESP电子转向系统，该系统可根据车速的快慢自动调整转向的力度，大幅度的提升了驾驶的安全性。在保证优异安全性的基础上，它还改善了车身的前后平衡，使操控更加灵动。同时，由于车身局部刚性的优化，车内驾乘人员均可获得更舒适的感受。

　　对于这款很具有实用性的家庭小车。其凭借着锐利的大灯和充满力量感的线条让我们感觉到它的个性，操控性也比上一代车型有了更大的提高。

　　点评：MG3 SW同样是一款Cross车型，与SX4等车型有着相同的理念，在这里就不再过多阐述了。对于MG3 SW而言其最大的卖点就是有这英伦风格的外观，与相对更为经济的价格。还有着官方称赞的冠军发动机，不过在实际试驾中，我们并没有感受到冠军发动机给我们大家带来的优越性。

　　名爵MG3SW是国内车市中8万就能搞定的位数不多的合资跨界车型之一。MG3SW的前脸依然是熟悉的“英伦元素”，8个分立的圆形大灯尺寸不大，但是杀伤力十足。车身采用大量全黑的配色点缀，除了有防擦碰功能的前后保险杠以及车侧防擦条、侧裙边，连车门把手和B柱都不放过。给这款身材娇小的车型增加了一份硬朗的跨界气质。车顶行李架、16寸的铝合金轮圈再加上160mm的最小离地间隙，很容易激起人挑战旷野的欲望。

　　MG3SW的内饰采用时下比较流行的黑色，中控台布局简洁，圆形的空调出风口和音响控制按钮营造出时尚运动的氛围，座椅包裹性良好。但做工而言，该车还有很大提升的空间。不过，8万元的整车价格，实在是不能对其有太高的期望。此外，溜背式设计让MG3SW的后排空间显得比较局促，1米8的个头坐进去基本上就“触顶”了。后排座椅可以4/6分折，日常使用带来不少便利。主要配置有：前通风盘鼓式制动器，ABS+EBD，双安全气囊，四门电动车窗，带粉尘过滤器的电动空调等。

　　该车共有1.4和1.8两款发动机配备，在同级别车型中有着不错的动力表现，其中1.4升排量N系列全铝赛车级发动机，动力充沛，功率高达74千瓦，超越了很多1.6升发动机。不过采用赛车式调校的发动机低速扭矩匮乏，新手驾驶起步时容易熄火。

　　点评：虽说捷达在人们心目中已是老态龙钟的车型，但其价值仍然不容忽视，目前让然高居不下的售价就是最好的证明。在自驾游方面这款车并没有高通过性等优势，但很适合长途自驾游，西藏、新疆等恶略路况的自驾游圣地也有不少前辈涉足，其最大的优势是无论出现什么样的问题，到了哪里什么样的修车师傅都能将你的车修好。

　　好开、好养、好修是捷达最大的特点，已在国内活跃了多年的捷达仍然高居销量排行榜的榜首，发动机虽然技术陈旧，但是正是这成熟的技术使得捷达的维修技术非常普及，修理方便并且省钱，较大的保有量使得接的的零配件供应充足，价格低，较低的油耗和结实耐用的品质使其成为了不少人第一辆车的首选。即使在二手车市场上，捷达依然火爆，随处可见。

　　新捷达在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。捷达在国内上市以来，凭借着大众品牌的知名度、经济实惠的价格、德系车的安全优势以及便利的售后服务，在车市中取得了傲人的成绩。在同级别车型中捷达的优势已经不用再做列举，作为一款真正的大众车，捷达确实是一个不错的选择。

　　汽油捷达搭载了久经考验的1.6L多点燃油喷射顶置，稳定性自然不用说，但是68千瓦的峰值功率和140牛米的峰值扭矩并不突出，想必购买捷达的消费者应该也不是钟情飙车的主。ABS防、EBD电子制动力分配系统成了捷达的标配，体现出一汽大众对乘客的呵护，而MP3输入端子则体现出捷达“潮流”的一面。捷达另一个领先于同级车的地方是空间达660升的行李舱，也难怪拎着大包小包从机场出站的乘客总是挑着捷达出租车来乘坐了。

　　作为“老三样”之一，捷达有着让人信服的品质，它皮实耐用、操纵灵活方便，油耗较低。对国人来说，捷达的高保有量使其维修配件更加便宜，保养费用更加低廉。

　　点评：由于有着WRC血统，所以在山道与各方面路况下都有着不错的操控性。发动机方面也值得称赞，在大多数情况下世嘉的动力能确保你顺利归来。

　　两厢世嘉的原型是法国雪铁龙C4轿车，国内上市时间为2008年9月，刚上市的时候共有6款车型，售价从10.88万到16.18万元。上市不久之后又推出2.0手动豪华型，后来又有了2.0手动夺冠版。

　　三厢版车型在B柱之前的外观、内饰和动力系统都和两厢版相同。售价方面三厢版世嘉和两厢版持平，不过两厢世嘉2.0车型是四款，而三厢版的2.0排量车型增加了两款：2.0手动舒适型和自动舒适型。除此之外其他车型两厢和三厢的配置都是对应的，而且指导价相同。

　　三厢世嘉全系配置分为三个档次，分别为时尚型、舒适型和豪华型；动力分为两种，即1.6L发动机和2.0L发动机变速箱有5挡手动和4挡手自一体变速箱。舒适型/时尚型配置下分别有1.6L/2.0L发动机并且分别搭载手动和自动变速箱，因此舒适型和时尚型两种配置共有8款车型，此外豪华型配置下有2.0自动和2.0自动天窗版2款，加起来一共10款。

　　三厢世嘉有两种内饰颜色：“清新明黄浅色内饰”和“动感酷黑深色内饰”。在官方的配置单中，深色内饰是手动挡车型的标配，浅色内饰是自动挡车型的标配。不过依据消费者喜好应该也可以在两种内饰颜色中选择。

　　在安全配置方面世嘉做得比较好的地方是四探头倒车雷达是全系标配，在倒车时更有保障。不过时尚型和舒适型只有两个前排气囊，前排侧气囊和侧气帘只出现在2.0自动豪华型和自动豪华天窗型上。全系的主动安全配置基本相同，ESP只能在豪华型上才能选装。

　　不过三厢世嘉的配置也有一些小遗憾，例如全ESP只能在豪华型上才能选装，而且除了天窗版外全系不标配天窗，只能另花钱选装。不过其他配置方面确实很丰富，可以某些特定的程度上弥补这些小遗憾。

　　世嘉三厢版沿用1.6升和2.0升两款发动机。其中1.6升发动机78千瓦，最大扭矩142牛米。相对而言2.0升发动机的技术相对更先进一些，它的缸体和缸盖都采用铝合金，并且带有可变气门正时技术。这款2.0升发动机上限功率为108千瓦，扭矩达到200牛米，从参数上看普遍高于同级别其他车型的发动机。

　　变速箱方面是主流的5挡手动和4挡手自一体变速箱。其中自动变速箱采用保时捷的Tiptronic技术，虽然比种级别的大众系列自动变速箱少2个档位，但一些竞争对手如福克斯卡罗拉等也都采用4挡自动变速箱。

　　总的来说世嘉三厢的车型配置较为合理，无论是喜好动力或者喜好配置的消费的人都能找到符合自己的车型。

　　如果追求实用性和低价格，那么装备1.6升发动机的时尚型是最好的选择，不到11万的价格就能拥有倒车雷达定速巡航等舒适配置，而且外形也和高配区没什么区别。再加上不错的车内空间和底盘，总体来说比较存在竞争力。想要追求高配置，可以再一次进行选择配备1.6L发动机和自动挡的舒适型，价格为13.18万，性价比优势虽然不再那么突出，但在同级别合资车型中也算不错了。如果追求纯粹驾驶乐趣可以再一次进行选择2.0手动时尚型，价格仅为12万出头。

　　不过相对来说世嘉三厢全系还是最低配的时尚型价格相对较存在竞争力。因为更多人看重的是这款车的外形和底盘，配置上时尚型已经已经基本足够了。

　　点评：新宝来是款典型的家用车，其优势更多的是经济性与实用性。自驾游方面的优势就在于有较大的空间，周末可以拉上全家人并在后备箱内装入大量游玩装备去郊游。

　　新宝来朗逸均出自大众PQ34平台，外形依然保留经典大众元素但又很中国化，由于车身尺寸及轴距的加长，对于老款宝来后排腿部空间不足问题得到彻底解决。对于单月取得0.95万辆的销量还是令人满意的，注重实用性与良好车内空间的消费者不妨考虑一下新宝来。

　　新宝来的外形延续了大众品牌沉稳、大气的风格，并把中国的文化元素与其进行完美的融合。前脸采用大众汽车U型造型，硕大的VW标志与镀铬散热器格栅有机结合，给人以强大的视觉上的冲击感。舞狮造型的应用，使新宝来充满了浓厚的“中国特色”，整体车身线条借鉴了大众经典跑车EOS整体汽车风格，洋溢了浓郁的运动气息。而宽敞的内部空间和人性化设计，成为新宝来的一大亮点。

　　新宝来4540mm的长，1775mm的宽以及1467mm的高，特别是后排腿部空间几乎达到了中高级轿车的水准，为驾乘者提供了宽敞舒适的内部空间。此外，先进设计理念的组合仪表、酷似篮球场造型的座椅设计以及许多不同大小的储物空间，确保了驾乘者非凡的乘坐感受。

　　点评：标致207CC采用与宝马联合开发的1.6T发动机使其在动力方面较上一代有了不小的进步。其继承了标致207车型良好的操控性，同样有着WRC血统使得在公路上有着良好的优势。不仅如此，这款车要说在自驾游方面最大的优势就是它是一款最便宜的进口敞篷车。

　　207CC的设计元素底盘延续207家族的传统风格，大嘴式的车头造型，大尺寸的LED尾灯，207CC的双门COUPE式车身侧门尺寸也较大，车内乘员上下车方便。硬顶的弧形角度较大，车内乘员的头部空间也得到了保障。207CC为标准的四座车身，车内为两排座椅，由于要为收起的折叠车顶预留出空间，所以后排空间较小。

　　207CC内饰的设计延续了207家族的基本风格，但用料更为考究。在硬顶模式下，207CC的行李箱可提供最大容量达449L 的行李空间，而在硬顶收起的敞篷模式下，则仍旧能拥有187L的最大行李空间。

　　在动力配备方面，会采用P.S.A与BMW合作研发的1.6升高效率，最大输出功率可达150马力，而最大扭矩输出也可达240Nm，同时结合双涡流技术增压等多项创新技术的应用，配合五速手动变速箱。

　　点评：MPV车型中有着良好的操控性，这为自驾游提供了非常有利的保障。这款车更为适合长途旅行，拥有较大的内部空间与装备，给以充足的补给。

　　采用大众最先进的PQ35平台，以及激光焊接等先进的技术，12年防腐蚀车身油漆、0.315的风阻系数、CAN-BUS局域网控制管理系统及五星车身碰撞安全标准，途安在品质上还是得到了一定的认可。途安Touran是在紧凑型轿车的底盘基础上开发的多功能厢型轿车，诞生于德国大众全新的A级轿车PQ35平台。

　　宽大尾部彰显宽敞的后部储物空间,前照灯组合为四边形，前照灯和前转向灯一体式位于玻璃罩之下，与车身构成良好的视觉效果。途安秉承了大众汽车一贯的风格，车身造型实用但不失时尚，虽然肯定会有部分对汽车有特殊爱好的车迷可能会觉得该车略显平庸，但途安作为一台将轿车和多用途汽车合并的多用途轿车（MPS），它的外观设计制造的还是可圈可点。

　　在动力性能上，新途安主打1.8T和2.0L两大主力排量，配以Tiptronic 6档手自一体变速箱和5档手动变速箱，充分的发挥了这一动力系统低速高扭、高速高功率、环保低油耗的突出优势。

　　与此同时，先进的电子动力转向系统、E-Gas电子油门、麦弗逊独立结构前悬架、独立式四连杆悬架、四向可调方向盘等，让新途安延续了德系车精准扎实的操控性能，而刚柔并济的车身结构、全车多项主被动安全配置，更使其安全性能在同级别车中有着不俗表现。

　　点评：对于S40而言操控性、动力等方面我们大家可以避而不谈，因为这些对于购买S40的车主而言并不那么重要，其安全性才是这款车的价值，无论是平时驾驶还是在自驾游。

　　新款S40 2.0配备全新Powershift 双离合变速器，S40 2.0智尚版配备的全新Powershift 双离合变速器采用双离合器设计，配有两个相互独立的湿式离合器，两个离合器交替工作，实现了快速顺畅、转换无间的换挡，从而促进了动力传输的连续性，避免了动力传递的中断或扭矩损失，同时保持了换挡过程中的加速能力。

　　配备Powershift 双离合变速器的S40 2.0另外一个特点是燃油经济性。由于Powershift的特性，避免了动力损失，提高了效率，以此来降低了油耗。由于Powershift的节油功效，S40 2.0智尚版和智雅版在综合路况下的实际油耗为7.9L/100Km。

　　新款S40 2.0配备了全新的直列4缸2.0L发动机上限功率为104千瓦（141马力），可输出185牛米的峰值扭矩。配备了DSTC（动态稳定和牵引力控制）系统，该系统能应对各种复杂路面，为所有的驾驶状况提供安全保护。

　　点评：就国内而言你几乎没办法找到与这款车相同大小，并且具有极强越野能力的车型，拥有超小的SUV体型，停车方便驾驶灵活，一般车辆无法到达的地方这款车几乎都能到达，游玩就要去别人去不了的地方。

　　铃木吉姆尼是一款硬派越野车，由于车身比较小巧，应付一般的狭窄的路面更胜大型SUV。而原装进口的吉姆尼也由于其独特的外观造型而广受欢迎，自从上市以来长期处在热销，现车普遍稀缺，甚至还出现加价提车的现象。

　　两门设计的吉姆尼有纯正的越野基因，前脸和JEEP 非常相似，内饰材质一般，但时尚精致。铃木传统的梯形车架以及采用了三连杆螺旋弹簧的后悬挂吉姆尼能够顺利通过任何可能遇到的烂路，三种驱动模式满足各种路况需求。虽然是三门车型，但有两个单独座椅的后排并不局促。不得已提的是，不到15万元的进口车价格对年轻女车主而言颇具吸引力。

　　“JIMNY吉姆尼”的车身全长3,665mm，全宽1,600mm，小巧而易于操控；在越野路面上作为真正的越野车可发挥优秀的恶劣路面通过性，是一款驾驶起来心情舒畅，充满乐趣的小型四轮驱动车。吉姆尼搭载铃木著名的彻底抑制噪音和振动、具有优秀静肃性的M13A型1300Cc DOHC16气门VVT（可变气门正时）发动机，不管在中低速域还是高速域均具有强劲的动力和静肃性及易于操作性。

　　在女性对SUV接受度普遍不高的情况下，吉姆尼以其可爱的外型为铃木笼络了不少的消费者。对于女性而言，在挑选车子时第一眼的印象很重要，便是以独特小巧的外型为主要卖点之一。

　　点评：在越野方面基本上没有什么优势而言，拥有SUV的体型、空间和高通过率，要说推荐它的理由那就只有更为经济的售价了。

　　最近韩系车的市场表现确实不错，不仅伊兰特悦动在紧凑型市场上名列前茅，与伊兰特同平台生产的途胜狮跑也在SUV市场上表现突出。

　　狮跑硕大的多边形前大灯配以圆形的雾灯动感十足；从侧面看，高挺而突出的中网、大倾角的前风挡、从车顶贯穿到尾部的行李架、镀铬双排气管都让人感受到狮跑SUV动感。

　　内饰设计采用了深色系的配色，给人感觉更为稳重。材质上没什么优点，依然是日韩系车惯用的硬质塑料，好在做工和装配工艺方面还能够让人满意。

　　在动力上，狮跑和兄弟途胜一样：以2.0L发动机为主打，是在G4GC发动机的基础上匹配了CVVT正时连续可变气门技术，从而进一步提升燃油经济性。匹配的也都是五档手动变速箱与四挡自动变速箱；而两者的顶配2.7L车型也搭载了同一款型号为G6BA的V6发动机。

　　而在内部配置上，也是后推出的狮跑更为丰富在2.0L的顶配车型中，狮跑途胜增加了冲撞力感应自动解锁功能、电动折叠外视镜和解冻式雨刮器，细节处更让人觉得贴心。

　　点评：本田CR-V可说是都市SUV的代表作，外形在SUV中属时尚派，有了销量的保证其它的不需要多说些什么，如果你喜欢在不毛之地游玩的线驱版本吧，虽然性能仍然比不上硬派SUV，但至少多些安全性。

　　截止到目前为止，要说国内市场表现最好的SUV，那非CR-V莫属。自05年上市以来，几经改款，至今仍存在加价提车的现象，而且几乎每个月都占据着SUV销量第一的位置。这就足够说明花了钱的人它的认可了。

　　CR-V能获得如此好的销售成绩，其优秀的外形设计功不可没层次感丰富的车头细节设计使得本来比较尖锐的前脸看上去却非常饱满；三角形的头灯看上去尖锐而神采奕奕，更显动感。

　　车身侧面方正的轮廓也以流畅的线条勾勒出圆润感；方正宽大的车尾部上各个细节排列有序，显得很紧凑而有整体感，并且用突出的后保险杠使其视觉重心下移，给人感觉更为大气。

　　内饰采用双色搭配，黑色的稳重加上米黄色的温馨，是时下国内最为流行的内饰组合。内饰用料依然是本田一贯的风格偏硬，好在整体做工不错，弥补了材质质感方面的不足。

　　CR-V的轴距达到了2620mm，身高一米七的乘客坐入车内，前排能保证头部到车顶有近两拳的距离；而后排头部空间稍有下降，也有一拳的距离，而腿部则能保证两拳的活动空间。

　　后备厢拥有524L的容积，将后排座椅放倒后还可以扩充至955L，对于日常城市使用与偶尔的出游来说，完全够用了。

　　动力方面，CR-V使用了2.0L和2.4L两款发动机，有4驱和两驱两种驱动形式可以再一次进行选择，另外还提供6挡手动和5挡自动变速箱。如果日常大多数时间是在城市中使用的话，我们仍旧是更推荐两驱车型，足够用了。

　　点评：有着典型的JEEP硬派风格，越野能力自然不用多说，属硬派SUV。如果你对自然有着极大的兴趣，将顶棚敞开，开到湖泊或是小溪中吧，那里才属于你和牧马人。

　　68年前，Jeep开辟了越野车这个车型市场，68年后， Jeep品牌全球越野车领导者地位的象征牧马人Rubicon（罗宾汉）来到中国，这款车不仅重新定义了四轮机械所能征服的最高海拔纪录6646米，更将为中国消费者重新定义“征服”。

　　作为一款终极越野利器，Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉）代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！无论是车型设计的每个经典细节，还是顶级的越野配置，以及全方位的专业越野安全保障，Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉）都代表了同业的顶配水平。诞生以来，它就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。

　　牧马人Rubicon（罗宾汉）之所以是Jeep越野能力的最杰出代表，并具有超越同级越野车的非常大的优势，核心源于其业内最专业的机械式分时四驱系统和动力的完美匹配。

　　Rock-Trac机械式四驱系统是Jeep专为牧马人Rubicon（罗宾汉）所设计的。四驱低速（4L）模式是这套系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，三个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。换言之，即使在只有一只车轮着地的情况下，Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉）也能从容一路向前。

　　而在衡量通过性的3个重要指标接近角离去角、离地间隙上，Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉）高达38.4°的接近角和31.4°的离去角，加上25.1°的纵向通过角，259毫米的最小离地间隙，辅以48.26厘米的涉水深度，组成同级中最出色的数据组合！这在某种程度上预示着Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉）具备了远远超出同级的通过性，即使在车辆满载的情况下，它也能轻松趟水过河或攀爬陡峭路面，并有很大成效避免在石头或坑洼路面的碰头或拖底现象。

　　点评：对于想去西藏的朋友来说普拉多是个最佳选择，硬派的越野风格让你不惧路途的艰险，最主要的是在车辆稳定性上有一定的保证。如果你不信看看当地的车型吧。

　　普拉多本是丰田在陆地巡洋舰的基础上演变出的一款定位低于陆地巡洋舰的车型，所以在尺寸、配置等方面都低于陆地巡洋舰。但没有令丰田料到的是，由于普拉多底盘方面相对陆地巡洋舰并没有缩水，更加轻盈的车身和恰当的反而在这个优秀的底子上获得了更出色的公路、越野能力，导致普拉多直接抢了陆地巡洋舰的饭碗。如果您想买一款空间宽敞，具备出色的越野能力和城市行驶舒适性的SUV，那普拉多将是相当的好的选择。

　　普拉多粗犷的车身外形、豪华与实用兼备的内饰、尖端制车技术、加上卓越的操控性与行车稳定性。不论是在公路(onroad)还是越野(offroad)情况下，PRADO所到之处表现非凡，伴您探索无限世界。为提高动力输出，新版PRADO2.7升型号改用含VVT---I技术的4缸V型排列顶置双凸轮轴16气门2TR-FE发动机，而排气标准从STEP2升级至STEP3，后备轮胎罩仍然沿用由软质物料制成的后备胎罩。

　　普拉多的内饰以豪华与实用为重点，音色完美CD音响、等设备，其实用性和舒适性更可媲美豪华轿车。充足的储物空间与可随您自由配搭的灵活座椅，让您轻轻松松地享受愉快旅途。强劲的动力和灵活的扭矩输出不单让您能征服恶劣的环境，亦能在高速上悄无声息地飞驰。另外，PRADO采用双叉式独立前双悬架系统及四连杆机构式后悬架系统。

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